受寒潮天氣影響，近期動力煤消費量穩中有升，但是除少量補空單需求外，終端仍以觀望為主，市場交投呈現旺季不旺的局面，價格也穩中偏弱運行。
　　港口方面，在惡劣天氣和需求低迷影響下，煤炭調度受阻，推動北港煤炭庫存創歷史新高，疏港壓力不斷加大，進而對市場情緒形成明顯打壓。
　　12月2日，“CCTD環渤海動力煤現貨參考價”5500K、5000K、4500K三個規格品分別收于826、725、633元/噸，日環比下跌1、1、2元/噸，周環比下跌6、6、9元/噸。
　　產地方面，內陸電廠庫存不斷走高，非電企業也陸續進入冬季錯峰停產階段，終端僅維持長協和剛需拉運。而受市場預期明顯偏弱影響，流通環節用戶避險情緒明顯，采購節奏持續放緩，導致坑口銷售壓力不斷加大，坑口降價促銷較為普遍。
　　據CCTD監測，目前榆林5800K、鄂爾多斯5500K、山西5500K煤炭坑口價在700、620、680元/噸左右，周環比下跌20、10、5元/噸。
　　現階段動力煤市場運行持續承壓，但是進入煤炭消費高峰期后，一些利好市場的因素也有望顯現。
　　旺季預期仍在
　　12月份是煤炭消費高峰期，在低溫天氣影響下，電煤日耗有望加速上升，進而助力庫存去化。因此，在消費預期支撐下，部分賣方博弈旺季的心態仍將存在。
　　成本支撐趨強
　　一方面，經過持續下跌后，不少貿易商的資源已經處于虧損狀態，繼續明顯降價的意愿在走弱。另一方面，隨著市場煤價格逼近長協價格上限，長協價格對現貨價格的支撐也開始顯現。
　　進口煤性價比收窄
　　受內貿煤價格持續下跌影響，進口煤的性價比優勢持續收窄，部分進口煤即將失去價格優勢。據CCTD監測，目前5500大卡進口煤到岸價在840元/噸左右，較內貿煤的價格優勢收窄至20元/噸左右。
　　綜合來看，短期動力煤市場仍將受到各環節高庫存的壓制，但是在旺季高峰期來臨、市場煤價格逼近長協價格上限、進口煤性價比收窄等利好因素支撐下，賣方的挺價情緒也有望逐漸升溫，因此預計12月份動力煤市場多空博弈將加劇，價格出現明顯單邊行情的可能性較小。